船舶用氧气探测报警器

船舶用氧气探测报警器是由气体报警控制器和气体探测器两部分组成，控制器可放置于值班室内，主要对各监测点进行控制，可燃有毒性气体探测器安装于气体易泄漏的地点，气体探测器的核心部件为内置的气体传感器，可燃气体传感器检测空气中可燃气体的浓度。

我们周围很多行业是存在着可燃和有毒性气体，所以要根据工作环境中不同气体在不同的位置安装合适的气体报警器。气体报警器能够实时监控和显示我们工作环境中可燃或有毒性气体的浓度，当达到报警设定值时就会发出报警。
因为传感器还有生产环境还有流程等等不同的原因，将会导致船舶用氧气探测报警器在检测气体浓度数值的时候并不是*准确的，是有误差的，但是这个误差值并不是一个随意的数值，而是要有一定范围内的。国家标准要求气体报警器的误差zui低是在±5%F·S的范围内的，超过这个误差则认定气体报警器不合格。由于国内的大多采用气体报警器都采用催化燃烧式传感器，所以国家标准主要只针对LEL精度范围来考虑。

我们在生产的过程中都是尽量将气体报警器的误差控制在zui小范围之内的，但是如果我们的气体报警器存在误差过大的情况我们应该怎么办呢，下面给大家分享几点解决方法：
1.首先有可能是标定时的气体浓度不合格，我们应该确认标气是否合格后再重新标定
2.其次传感器的范围设定不正确，需要重新设定传感器的范围
3.更换新的传感器
根据气体报警器的误差要求，我们在日常使用气体报警器的时候要格外注意，而且要定期对我们的气体报警器进行维护以保证它可以正常工作。